佐藤枝孢用酶，聚酯長絲和薄膜，相關變化及處理過的纖維的機械性能的表面狀態變化的治療。抗車轍劑以預防瀝青路面車轍病害為主要應用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應用的相關瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。通過比較的電子顯微鏡照片中觀察到纖維表面狀態被發現，此類細菌的酶處理過的纖維，其表面有許多裂紋和空隙。抗車轍劑以預防瀝青路面車轍病害為主要應用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應用的相關瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。

在Mee—YoungYoon等人的實驗中，將低取向、低結晶的木質材料纖維XLD204分別用標準緩沖液體系和加有聚酯酶的緩沖液在pH值為8．6，溫度為40℃的條件下進行處理30天，通過SEM觀察，可看到XLD204纖維經聚酯酶處理后的顯著發展變化：在纖維細胞表面可以產生一個大面積的鱗狀體。Mee—YoungYoon認為對于這種鱗狀體顯然已經不同于經NaOH處理后纖維混凝土表面質量產生的典型結構孔洞，而且XLD204纖維經聚酯酶處理后失去金屬光澤。

2.物理和力學性能的變化

結果表明，滌綸織物經滌綸整理后，其斷裂強力和斷裂伸長率分別下降了0.05% 和4% 。

技術的小田幸平京都研究所發現降解菌處理木質纖維聚酯經過55天，木質纖維的強度彌補50％。

3，提高親水性和吸濕性

纖維吸濕增長能力發展取決于纖維的化學知識結構分析及其超分子進行結構。纖維吸濕前，水分子之間必須不斷靠近纖維外表面，當水分子與纖維外表面工作距離可以小于一個分子間相互促進作用影響半徑時，水分子才能被吸附在纖維外表面上。這些企業性質我們不僅與纖維混凝土表面電荷量和電性有關，也與外表面積的大小和性質以及有關。木質纖維不含極性基團，其表面電荷僅與纖維組織表面吸附并定位了的偶極水分子有關。這樣，木質纖維技術具有相對較高的表面電位，阻礙水分子能夠充分利用接近纖維表面。木質纖維被酶催化水解后產生的羥基和羧基，能有效方法降低生產纖維表面電位，使水分子有效方式靠近纖維表面，并被纖維活化研究中心吸附。

此外，吸濕性中心也是影響吸濕性的關鍵因素。 當吸濕時，纖維應該有一定的活化中心，水分子被吸附在這些活化中心上。 當水分子與纖維表面分子之間的粘附大于水分子之間的內聚力時，水分子被吸附在纖維表面的活化中心上。 木質纖維的化學結構，聚合度，晶態與非晶態的比例，基本鏈的取向等因素都會影響活化中心的形成.. 酶解后，纖維表面產生大量的親水性羥基和羧基，與水分子結合，氫鍵和范德華力，以離子和價鍵的形式結合更多。 通過增加表面活化中心和增加活化中心強度，這種力更強..