抗蝕劑施工應遵循的原則是什么？？

隨著交通年限和交通量的增加，瀝青路面的各種病害逐漸出現，其中車轍劑病害最為常見。路用木質纖維為SMA的重要組成部分，不但對具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍能有重要的作用。 因此，有必要在這些高等級公路的施工中加入防車轍劑。路用木質纖維為SMA的重要組成部分，不但對具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍能有重要的作用。 另外，防車轍劑施工工藝簡單方便，可直接添加到瀝青混合料拌和過程中，但應注意施工溫度不得低于10 °c，鋪面表面溫度不得低于5 °c，避免在大風天氣條件下施工。 防車轍劑混合物運至現場時，溫度不得低于165 °c，攤鋪溫度不得高于150 °c。

由于車轍劑微晶區域具有相對較大的硬度，在聚合骨架的混合，橋接和交聯處理的聚合物的形成時，微晶區域被吸入到塑料纖維，以形成纖維增強部。由于聚合物纖維，其形成網絡中的粘合劑，以增強相互作用和爐渣瀝青粘合劑系統完整性的存在。大多數抗車轍劑的瀝青混合料的0.3-0.5％的量存在。換句話說，瀝青混合每噸混合物3-5公斤。對于道路，通常混合0.35-0.4％，每噸瀝青混合物3.5-4KG足夠的。交通量，車輛重量，高的使用限制，限制使用了特殊的部分，以0.6％。