著汽車在中國的數(shù)量的增加,交通流量的增加,車輛大小的增加,過載和過載的比例的增加和交通渠道化,傳統(tǒng)的瀝青混合料不能完全滿足要求,所以它促進(jìn)抗車轍劑的誕生。所以今天我想談?wù)効管囖H劑的優(yōu)點(diǎn):

 

       抗車轍性能標(biāo)準(zhǔn):鋼橋面夏季高溫可達(dá)80℃，我們通常采用普通瀝青在高溫下容易脫落。防銹劑的穩(wěn)定性達(dá)到8000倍/mm以上，是常規(guī)瀝青的2~3倍。因此，在夏季高溫下具有良好的抗車轍性能。

 

       耐低溫開裂:車轍混合料在低溫下的極限彎曲應(yīng)變?yōu)?500，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于規(guī)范中規(guī)定的3.5萬改性瀝青。因此，即使在寒冷的冬季，防銹劑也能具有優(yōu)異的抗裂性能。

 

       抗車轍疲勞耐久性:普通瀝青混合料的失效次數(shù)為10000次，抗車轍失效次數(shù)超過100萬次，變形高達(dá)500次。因此，使用抗車轍劑是橋面鋪裝的一個(gè)長壽理念。

        1. 在實(shí)際工程應(yīng)用中，石灰難以均勻地分散到瀝青混合料中，粗細(xì)骨料的外觀不能均勻涂敷。此外，石灰瀝青經(jīng)常集料。

 

        2. 水泥和水化石灰為堿性材料，對(duì)瀝青有很強(qiáng)的吸附作用，容易使試樣干燥、變硬、不壓實(shí)。降低瀝青混合料的低溫性能，特別是與水泥混合時(shí)。

 

        3.摻加水泥或石灰后，混凝土的破壞應(yīng)力、破壞應(yīng)變和破壞剛度均有不同程度的變化。水泥在高溫下發(fā)生反應(yīng)，與骨料相容。

 

        4、水泥和熟石灰可以改善混凝土的水穩(wěn)定性和高溫性能，但可能會(huì)惡化其低溫性能，且沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和施工操作較為復(fù)雜的特點(diǎn)。