國內首條7米幅寬土工布與油氈胎基布兩用型滌綸紡粘針刺生產線近日在山東濰坊京九集團投料試車成功，標志著中國我國發展一條用滌綸長絲生產油氈胎基布產品的生產線誕生。路用木質纖維為SMA的重要組成部分，不但對具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍能有重要的作用。據了解，該生產線裝備與技術由大連華陽化纖工業工程信息技術水平有限責任公司可以研制，通過對紡絲箱結構、牽伸管排列、分絲器、擺片等設備管理進行一個特殊環境設計，以及對傳統針刺機走布形式的改進，合理有效運用企業自行選擇研發的多項學習新技術、新工藝，成功就是實現了滌綸紡粘油氈胎基布產品國產化。路用木質纖維為SMA的重要組成部分，不但對具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍能有重要的作用。產品縱橫向分析強力比達到1.1以下，其它社會各項財務指標不能完全沒有達到我們國家安全標準。

瀝青氈織物是防水的建筑材料，玻璃纖維或過去用作瀝青氈織物，拉伸強度和耐熱性差，不希望的物理索引聚酯短纖維。作為瀝青的使用感覺的聚酯長絲基布，拉伸強度，低重量，浸漬處理和膠瀝青處理后作出這樣的防水使用織物油氈的最終產品，各項指標均達到國家標準測試。

該生產線還在紡絲部分為瓶片料均化裝置作了系統結構和位置上的預留，可以有效實現組織切片、瓶片兩用，為將來以聚酯瓶片為原料問題進行企業生產發展作了一個充分的準備。該生產線的研制成功，將大大降低同類產品的市場經濟價格，對國內防水施工材料以及市場將產生具有深遠的影響。